Hallo zusammen,

nachdem ich vor einiger Zeit bereits mit einer kleinen Testanlage viel rumspielen und testen konnte, ist es nun an der Zeit mit der großen Anlage zu beginnen.

Vorher musste jedoch der Raum noch eingerichtet werden.
Bisher habe ich den Schattenbahnhof und die „Modulwand“. Es ist noch nichts verkabelt.
Als Nächstes wird alles verdrahtet und der Schattenbahnhof getestet.
Ich habe eine Frage bezüglich Kehrschleife. Ist es ein Problem, wenn in der Kehrschleife Weichen verbaut sind? Ich hänge euch eine Schematische Darstellung an, die Linien mit Kugelschreiber sind die einzelnen Blöcke und das gelb markierte ist die Kehrschleife.

Ich freu mich über eure Rückmeldung.

Lg
Leo

Hallo Leo vorab eine frage. Welche Digitalgeräte möchtest du verbauen? Und welches Steuerungsprogramm möchtest du nutzen?
Wenn du die 8 GBM und iTrain nutzen möchtest werden die Weichen / Weichenstraßen ein eigener Rückmelder. Somit würde die Kehrschleife eh vor der Weiche enden. Sollte ich deine Frage nicht richtig verstanden haben oder noch fragen sein einfach melden.

Gruß HG

Hallo Leo,

Dein Projekt gefällt mir ausgezeichnet. Trotzdem habe ich eine Frage. Wenn ich die Bilder betrachte, dann sehe ich Kellerwände, sodass die Anlage vermutlich im Keller gebaut wird.

Wie steht es da mit der Luftfeuchte?

Meine Anlage befindet sich seit 1977 in einem Kellerraum mit Tonplattenboden. Von Natur aus ein hervorragender Keller für Gemüse usw., aber nicht unbedingt für eine Modellbahnanlage. 1977 habe ich mit Spur N begonnen (heute H0 und H0m) und anfänglich Arnold Gleis verwendet. Die Schienenprofile bestanden aus Stahl und der begann schnell zu rosten, weil es zu feucht war. So habe ich nach wenigen Monaten einen Bautrockner installiert, der das Raumklima auf ideale Werte brachte. Nach rund 35 Jahren musste der erste Entfeuchter ersetzt werden und musste durch ein baugleiches Gerät ersetzt werden. 47 Jahre Entfeuchtung mit nur zwei Bautrockner führte nie zu Problemen an Modellbahnmaterial und der digitalen Elektronik. Seit 1990 fahre ich digital, seit 1997 mit Softwaresteuerung. Ohne Entfeuchtung wäre das kaum möglich gewesen. Die Raumfeuchte beträgt durchschnittlich ca. 50 % und die durchschnittliche Raumtemperatur beträgt 20 °C (im Winter mit etwas Heizung).

Für die Luftfeuchtemessung gibt es günstige Hygro-/Thermometerlösungen, die für diesen Zweck genügen.

Ich wünsche Dir viel Spass beim Bau Deiner Spur N-Anlage.

Herzliche Grüsse

Gian

Hallo zusammen,

zu HG: Ja, ich nutze die 8GBM und itrain.
Ich würde die Blöcke so erstellen wie in der Skizze und die Verbindungen der Schienen an den markierten Stellen durchtrennen.
Vom 8GBM gehe ich dann auf das KSM und weiter an den gelben Block.
Ich werde es zumindest so testen.

Zu Gian: Ja, es ist ein Keller.
Genauer gesagt ist das ein ebenerdiges Kellergewölbe in einem Berg.
Der Teil wo die Eisenbahn gebaut wird ist der „Vorkeller“ dazu. Dort herrscht ganzjährig ca. 17 Grad und 60% Luftfeuchte.
Ich werde es jedenfalls beobachten und gegebenenfalls Vorkehrungen treffen.

Ich werde euch weiter berichten.

Lg
Leo

Ok, so wie du die Trennungen gesetzt hast, wird es leider nicht klappen. Wenn du möchtest, schicke mir mal den Gleisplan zu und ich würde dir die Trennungen einzeichnen.

Anbei das Bild. Ich kann es dir nicht direkt senden.

Danke sehr.
Leo

Hallo HG,

danke für die Rückmeldung.
Ich wollte eigentlich überall eine zweiseitige Trennung vornehmen und alles verkabeln, damit ich die Übersicht nicht verliere. Soll ich das lieber nicht tun?

Ich wollte es eigentlich wegen der Fahrsicherheit machen.

Lg
Leo

Man kann es ruhig machen, ist aber wie gesagt nicht notwendig. Da es eh keinen Unterschied macht. Ich muss ja eh drauf achten, dass ich das richtige Kabel auf der endsprechenden Seite anbringe. Eine beidseitige Trennung, ist nicht nur bei der Kehrschleife Notwendig, sonder auch bei Weichen wo das Herzstück beidseitig mit den Schienenprofiel verbunden ist.

Lg HG

Wenn es so ist, bleibe ich bei der zweiseitigen Trennung. Das die Kabel an der richtigen Seite angelötet werden müssen, ist mir eh klar😉

Bei meiner Teststrecke hatte ich es auch so.

Ich werde weiter berichten, kann aber erst nächsten Sonntag an der Anlage weiterbauen.

Bis dann.
Leo

Zitat von Helge Gerd Müller im Beitrag #9

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Eine beidseitige Trennung, ist nicht nur bei der Kehrschleife Notwendig, sonder auch bei Weichen wo das Herzstück beidseitig mit den Schienenprofiel verbunden ist.

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