Moin,

gerne stelle ich euch auch meine im Bau befindliche Anlage vor. Das Grundmotiv der Planung ist klassisch Bahnhof und Paradestrecke. Nachdem der Bahnhof ursprünglich mal als Sackbahnhof als Ende einer eingleisigen Nebenstrecke geplant war, ist daraus inzwischen ein Durchgangsbahnhof mit BW an einer zweigleisigen Strecke geworden. Nachdem man bei StadtimModell den Bahnhof Dammtor wieder kaufen kann, habe ich mich entschieden die Gebäude für die Stadt alle aus meiner Heimat Hamburg zu nehmen.

Gegenwärtig sind die Schattenbahnhöfe 1 und 2 bereits fertig gebaut und werden ausgiebig getestet. Dazu habe ich eine Kehre vor den SBF 2 gebaut. Der ein oder andere mag sich wundern, warum ich so viele Abstellgleise habe. Ich möchte alle Züge, die ich besitze (oder noch haben möchte) auf der Anlage fahren lassen, ohne zwischendurch auf- und abzugleisen. Das ganze funktioniert mit iTrain sehr gut. Der untere Schattenbahnhof hat bei 5 Gleisen jeweils zwischen 6 und 8 Blöcke. iTrain steuert das Vorrücken der Züge von Block zu Block perfekt. Weichen und Schienen in den SBhf kommen von Minitrix, der Rest wird Peco Code 55. Dier ersten Weichen von Peco habe ich bereits, Einbau und Anschluß kommt demnächst dran. Vorher rüste ich von Rautenhaus RMX auf LoDi um, da die Steuerung über iTrain mir nicht stabil genug läuft (dazu gibt es einen langen Thread bei iTrain).

Moin,

Eigentlich hatte ich auch Bilder eingefügt, scheint aber nicht zu klappen.

Neuer Versuch zu den Bildern

Hallo Rimbert,

Herzlichen Dank für die schönen Bilder Deiner Anlage in Spur N. Das erinnert mich an meine Spur N Zeit zwischen 1977 und 2000. Mit N hat man viel mehr Platz im selben Raum zur Verfügung. Ich habe mich dann im Jahr 2000 von N verabschiedet, weil meine Finger mit N überfordert waren und meine Augen altersbedingt nicht besser wurden. Darum war für mich dann H0 und H0m der ideale Komprpomiss, denn am liebsten wäre ich im 2000 eigentlich auf die Spur G umgestiegen, aber in meinem MOBA-Raum im Keller (knapp 20 m2) leider zu Gross und ohne eigenen Garten auch nicht realisierbar.

Hier noch vier Bilder aus neinen N-Zeiten von meiner damaligen Anlage (1982/1984)









Das letzte Bild zeigt den Ur/Ur/Urvorgänger von LoDi (natürlich noch nicht Digital, aber mit Trix MMS)

Herzliche Grüsse

Gian

Moin zusammen,

ich denke, es ist an der Zeit für ein kleines Update. Inzwischen sind die Gleise und Weichen für alle drei Schattenbahnhöfe und die Paradestrecke fertig verlegt und weitgehend verdrahtet. Es sind jetzt gut 95m Gleise verlegt, die sich ungefähr hälftig auf Strecke und Abstellgleise verteilen.

Ich habe die ersten Peco-Weichen verlegt und bin begeistert wie schön sie zu befahren sind. Nach intensivem Studium diverser Berichte zu Thema habe ich auf den "Digitalschnitt" verzichtet und die Weichen von der anschließenden Strecke komplett isoliert. Es wird in iTrain jeweils eine eigene Rückmeldung für die Weichen geben.

Das ganze wird nun mit LoDi gesteuert und die Fahrversuche haben bislang keine Probleme gezeigt. Da noch nicht alle Schienen mit Strom versorgt sind, habe ich noch keinen Belastungstest mit vielen Zügen gemacht. Bislang habe ich noch keine Belegtmelder installiert, so daß auch die automatische Steuerung über iTrain noch nicht getestet wurde.

Jetzt habe ich zu früh auf speichern gedrückt, ich wollte natürlich auch noch ein paar Photos zeigen:

Hallo Rimbert,

Danke für die Bilder. Deine Anlage sieht schon jetzt hervorragend aus. Mir gefallen natürlich auch die verwendeten WAGO-Klemmen, die ich seit vielen Jahren zu hunderten einsetze und die auch nach vielen Jahren gute Kontakte machen. Im Gegensatz zu Deiner Anlage gibt es bei Meiner nur virtuelle Landschaften (in meinem Kopf ;)). Ob ich noch etwas Landschaft schaffe, weiss ich nicht, da ich noch einige Zeit mit dem Bau der H0m Strecke zu tun haben werde. Wenn ich 90 Jahre erreichen sollte, hätte ich noch 16 Jahre Zeit - aber eine Anlage soll und darf ja auch nie fertig werden.

Herzliche Grüsse

Gian

Hallo Gian,

vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich habe, angeregt auch durch Hinweise hier im Forum, mich entschieden, die komplette Verdrahtung neu zu machen und dazu neben Wago-Klemmen, Binderücken und dickeren Kabeln, insb. die Anordnung unter der Anlage auf einem separaten Regal unterzubringen.
Landschaft ist für mich tatsächlich wichtig, mein Ziel ist, eine komplette Landschaft zu bauen. Da kommen jetzt demnächst noch sehr viele Gebäude aus meiner Heimat Hamburg dran, da gibt es sehr schöne Lasercut-Bausätze. Soweit bin ich in den letzten 30 Jahren auch nie gekommen.
Aber: die Anlage, so wie sie auf den Photos zu sehen ist, ist seit Anfang diesen Jahres entstanden. Und ich hatte eigentlich vor, mich die nächsten 15 Jahre (bis ich ungefähr aufhören will zu arbeiten) als Freizeit-Hobby damit zu beschäftigen. Wenn ich so weiter vorankomme wie bislang, bin ich in fünf Jahren fertig und muß mir was neues überlegen, aber mal sehen ...

Ich werde weiter berichten.

Moin,

Nach gut einem Jahr ist es Zeit für ein Update zum Anlagenbau. Inzwischen sind für alle Gleise Belegtmelder installiert und die Weichen mit Servos angesteuert. Alle Peco-Weichen haben nun doch einen Digitalschnitt bekommen, nur so ist ein wirklich sicherer Betrieb möglich.

Nach intensiven Fahrversuchen habe ich an einigen Stellen die Gleise und Weichen neu verlegt, um einen reibungslosen Betrieb zu ermöglichen.

Zum Zweiten habe ich das Layout nochmals angepasst, u.a. habe ich mich entschieden eine kleine Nebenstrecke einzubauen und eine Kehrschleife in der oberen Ebene zu schaffen. So gibt es mehr Möglichkeiten für einen abwechslungsreichen Fahrbetrieb. Der Umstieg auf LoDi und die komplette Neuverkableung haben sich gelohnt. Technisch läuft alles einwandfrei.

Im Moment arbeite ich an der Fahrsicherheit der eingesetzten Züge. Lehrgeld für unsauber verlegte Gleise habe ich schon bezahlt … Jetzt gibt es noch einige wenige Loks die nicht so sicher fahren, wieviel noch an den Schienen liegt und wieviel an der Lok bin ich mir nicht sicher, da gilt es weiter auszuprobieren. Anbei noch ein paar Photos.

Hallo Rimbert,

Herzlichen Dank für den Bericht zum Stand deiner interessanten Anlage.

Zitat von RJK im Beitrag #10

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Im Moment arbeite ich an der Fahrsicherheit der eingesetzten Züge. Lehrgeld für unsauber verlegte Gleise habe ich schon bezahlt … Jetzt gibt es noch einige wenige Loks die nicht so sicher fahren, wieviel noch an den Schienen liegt und wieviel an der Lok bin ich mir nicht sicher, da gilt es weiter auszuprobieren.

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Hallo Gian,

Vielen dank für dein Feedback. Die Idee mit den Stromspeichern finde ich interessant. Probleme bereiten im Moment mein Glaskasten, die Köf II und der Schienenbus. Sie alle kommen nicht sicher über die Peco DKW & EKW. Im Schienenbus ist reichlich Platz vorhanden, aber da glaube ich, daß die Verdrahtung der Stromaufnahmen fehlerhaft ist, denn der Turmtriebwagen von Minitrix fährt fehlerfrei. Köf und Glaskasten haben eh kaum Platz, beim Glaskasten glaube ich, stimmt etwas anders nicht. Ich trau mich aber bislang an diese mini kleinen Sachen nicht ran. Da bin ich zu grob motorisch unterwegs. Ich bleibe darn und werde mich mal näher mit Stromspeichern auseinandersetzen.

Für´s sauberhalten der Schienen bin ich inzwischen auf LUX umgestiegen und habe einen extra Reinigungszug zusammengestellt. Kann man auf einem der Photos in gelb sehen. Zwei BR 221 von Piko (Sonderserie „die wilde 13 Händler“) ziehen/schieben einen Saug- und einen Schleifwagen von LUX. Die Kombination ist zwar sehr teuer, aber ihr Geld wert. Alle anderen Versuche (Tomix u.a.) haben nicht verläßlich funktioniert. Mit zwei Loks fährt er sicher überall lang, eine Lok ist aufgrund des Reibungswiderstandes von Saugbürsten und Schleifrad nicht stark genug. Für den Schleifwagen gibt es unterschiedliche Aufsätze, je nach Härtegrad der Verschmutzung.

Moin zusammen,

Zeit für ein Update. Ich habe in den letzten Wochen sehr viel an der Verbesserung der Fahrsicherheit gearbeitet und nahezu jede Lok an der möglichen Stelle der Gleise getestet, sowie viele Loks neu eingemessen. Außerdem habe ich die ersten zwei Loks erfolgreich mit Glockenankermotor ausgestattet, mit sehr gutem Ergebnis fürs Fahrverhalten. Zu den im letzen Beitrag erwähnten Köf, Schienenbus etc. gesellte sich als problematisch noch eine BR215 von Minitrix. Nach diversen Versuchen und einem Hilferuf im 1zu160-Forum habe ich schließlich die Ursache gefunden: Die Peco-DKW sind in der Mitte etwas zu hoch, die Lok setzt auf dem Kunstoff auf und verliert so den Kontakt. Scheint ein bekannten Phänomen zu sein. Abhilfe schafft Abschleifen. Jetzt fährt sogar die Köf reibungslos über die Weichenstraßen, ohne das ich einen Stromspeicher einbauen musste.
Die Nebenstrecke ist jetzt auch gebaut und ich habe erste Versuche mit Entkupplern gemacht. Die entsprechenden Aktionen habe ich mit Unterstützung des iTrain-Forums, dank der geduldigen und hilfsbereiten Kollegen dort hinbekommen. Jetzt kann man einen Zug automatisch zum Nebenbahnhof fahren, dort über dem Entkuppler positionieren (geht nicht automatisiert, da die Lok auf unter 5mm genau halten muß), eine Aktion zum Umsetzen und eine Aktion zum wieder ankuppeln starten. Macht richtig Spaß :-)

Anbei noch ein paar Photos von der Anlage.

Hallo Rimbert,

Wunderschöne Bilder von Deiner grossen Spur N-Anlage!

Zitat

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Die Peco-DKW sind in der Mitte etwas zu hoch, die Lok setzt auf dem Kunststoff auf und verliert so den Kontakt. Scheint ein bekanntes Phänomen zu sein. Abhilfe schafft Abschleifen. Jetzt fährt sogar die Köf reibungslos über die Weichenstraßen, ohne dass ich einen Stromspeicher einbauen musste.

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Du kannst Dich trösten, auch bei anderen Gleisprodukten wie Trix-C (H0-Testkreis), Roco-Line ohne Bettung (H0-Anlagenteil) und Tillig H0m Gleis mit Bettung (H0m Testkreis und H0m Anlagenteil) kommt bei mir häufig eine feine Feile zum Einsatz, vorwiegend im Bereich der Herzen. Im H0-Anlagenteil verwende ich nur 2 Bogenweichen (Roco) und bei beiden war etwas feilen angesagt, sodass Züge gezogen und gestossen sauber und ohne Entgleisung darüber fahren. Im Weiteren sind zwei Roco-Dreifachweichen schon viele Jahre im Einsatz, weil diese so konstruiert sind wie zwei ineinandergeschobene Weichen, d. h. es gibt keine spezielle Reihenfolge beim Schalten, weil sich die Weichenzungen nicht berühren. Eine DKW habe ich erst im letzten Herbst im H0m Anlagenteil eingebaut (Tillig H0m Bettungsgleis), nachdem ich sie ausgiebig mit zu schnell fahrenden Zügen getestet habe und feststellen durfte, dass diese äusserst betriebssicher sind, sogar ohne Mitwirkung der Feile. Bei neu zu verbauenden Weichen verzichte ich auf eine Herzpolarisierung, weil ich festgestellt habe, dass es auch bei den kleinsten Schienentraktoren (z. B. Breuer in H0) dank den verbauten Energiespeichern auch bei langsamster Fahrt nicht zum Stottern kommt. Ich habe eine H0m Dampflok RhB 108 von STL. Eine leider vor Jahren Konkurs gegangene Schweizer Firma, mit durchdachten Konstruktionen, z. B. gefederte Achsen bei Wagen, fein geriffelten Antriebsrädern zur starken Erhöhung der Zugkraft, weit wirkungsvoller als Haftreifen, die vorwiegend die Schienen verschmutzen und magnetisch schliessende Wagenübergangsbalgen.

Bedauerlicherweise fehlen solche innovativen Verbesserungen heute bei vielen Modellen, weil da mehr in den Sound investiert wird als in gute Konstruktionen.

Auch durch meinen Mobaraum führen einige Installationen, wie Gaszuleitung und Hauptleitung der Stromzuführung und die Glasfaserleitung zum Hausverteiler (vier Wohnungen mit Glasfaseranschluss). Darum sieht es in meinem Keller ähnlich aus wie in Deinem .

Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass beim Weiterbau der Anlage und ich bin mir sicher, dass Du mit LoDi ebenfalls gute Erfahrungen machst.

Herzliche Grüsse aus dem heute sonnigen, milden Zürich, zum Glück ohne Hochwasserprobleme.

Gian

Hallo Gian,

danke für die netten Worte und guten Tipps :-)

Meine Anlage steht im Heizungskeller. Wir haben vor einigen Jahren eine neue Heizung einbauen lassen, dadurch ist noch etwas mehr Platz entstanden, aber bei der jährlichen Wartung sagt der Heizungsmonteur immer, daß ich nicht noch näher an die Heizung darf und diese auch keine Ablage ist ;-)

Ich bleibe bei Herzstückpolarisierung, in Spur N überall Energiespeicher einzubauen, ist mir zu nervig. Aufgrund der Probleme mit den DKW habe ich den noch in der Planung befindlichen Hauptbahnhof umgeplant und zunächst beide DKW ausgeplant. Bin aber noch nicht so glücklich damit, führt zu kleineren Radien und sieht nicht so gefällig aus. Werde jetzt mal beobachten, wie sich die DKW´s über die Zeit im Betrieb machen. Ich habe die beiden Pläne mal beigefügt.
[[File:Anlage 2024.pdf]]
[[File:ohne DKW.pdf]]

Bei uns schneit es, Hochwasser betrifft die Elbe zum Glück nicht.