Hallo zusammen,

Wie schließe ich am besten meine Märklin-Drehscheibe 7286 an das LoDi-System an?
Bisher über das Märklin digitale Nachrüstset 7687 (MM-Format) und die Märklin CentralStation 2, gesteuert von WinDigipet.

Die CS2 habe ich mit Erfolg durch den Rektor ersetzt. Ich habe mir nun 2 Alternativen überlegt:

1. Es gibt einige DCC-Decoder auf dem Markt (z.B. den DSD2010 von S.Brandt oder den TT-DEC-G Drehscheiben-Decoder von LDT).
Kann man / soll man diese Decoder über den Rektor/Booster anschließen?
Da ich vorhabe, alle anderen Magnetartikel in diesem Modul per Shift-Commander zu steuern, sollte dann ein Mischbetrieb
DCC (über einen separaten Booster-Ausgang für "Schalten") und SC (über den Shift-Commander) möglich sein.

2. Gibt es eine andere Möglichkeit, die Drehscheibe an einen LoDi-Operator oder die Drehscheibe direkt an den SC
anzuschließen? Ich habe im Internet erfahren, dass manche Modellbahner das Problem mit einem Lok-Pilot von ESU gelöst haben.

Ich "forsche" an dem Thema weiter und werde dem Forum bei Gelegenheit Bericht erstatten.
Falls jemeand von Euch an demselben Thema arbeitet, bitte melden.

Hallo GerdWalter,
ich arbeite am selben Problem, beginne aber erst gerade mit dem Einbau der Drehscheibe und der DSD2010 ist derzeit nicht lieferbar (wird wohl noch dauern, der Prozessor muss durch einen anderen ausgetauscht werden).
Ich fahre komplett mit LoDi-Komponenten und DCC, also wegen der GBM 8 in der Verkabelung mit Masse auf dem Mittelleiter, Digital Plus auf einer Schiene und einem 10kOhm Widerstand von der zweiten Schiene auf Masse.
Ich werde wohl die Federlaschen der Drehscheibe, die die beiden Schienen der DS mit den Anschlussgleisen verbindet, entfernen müssen.
Falls es neue Erkenntnisse gibt, werde ich berichten.

mfg
Bernhard

Hallo alle Drehscheiben-Planer,

Die DS Fleischmann 665201 für AC (kann mit Anschlußstücken für das K-Gleis bestückt werden) scheint baugleich mit der nicht mehr lieferbaren 7286 von Märklin für das K-Gleis zu sein. Sie wurde schon immer von Fleischmann für Märklin zugeliefert.

Es gibt ein paar Erkenntnisse nach dem Durchmessen:
- die beiden Schienen auf dem Drehteller und auf den Anschlußstücken sind nicht verbunden (so wie das K-Gleis)
- das weiße Kabel ist der Mittelleiter
- das blaue führt auf eine Schiene, das gelbe auf die andere. Falls die beiden Kabel verbunden werden, sind also die Schienen auf dem Drehteller verbunden.
- Achtung: Da es sich um eine Drehscheibe handelt, gibt es das gleiche Problem, wie bei den 2-L-Fahrern. Man braucht ein Kehrschleifenmodul für den Fall, dass man die beiden Schienen unterschiedlich nutzt, wie ich dies für die Railcom-Meldungen mit den GBM-8 mache. Wie man das mit dem Widerstand genau lösen kann, habe ich noch nicht untersucht !
- Die DS verbindet die 3 Leiter über Kontakte beim Vorbeifahren an Anschlußgleisen und zwar auf beiden Seiten der DS. Die Geometrie in meinem Gleisplan wurde allerdings so gelegt, dass es den Fall eines "Durchfahrtsgleises" nicht gibt. D.h. Die DS hat immer nur auf einer Seite Kontakt zu einem Ausfahrtsgleis, nie gleichzeitig auf beiden Seiten.
- mechanisch ist es so gelöst, dass an der DS am beiden Enden der Mittelleiter beim Drehen am Ausfahrtsgleis einen Federkontakt im Ausfahrtsgleis kontaktiert.
- die beiden Schienen der DS haben "merkwürdige" Federkontakte, die auch Mal "Krächzen" bei der Vorbeifahrt.
- auf der Verbindungsseite zu den K-Gleisen werden beide Schienen mit Gleisverbindern mit dem K-Gleis verbunden (der Märklin Verbinder ist irgendwie perfekt, der vom Anschlußstück kommende Fleischmann-Verbinder irgendwie nicht perfekt)
- der Mittelleiter des Anschlußstücks stellt keine Verbindung !!! zu den Mittelleiterverbindern des K-Gleises her. Wahrscheinlich werde ich dieses Problem mit einem Kabel sicher und wieder einfach entfernbar lösen.

Das ist ein Zwischenbericht: Offen, wie löst man das Problem mit den GBM-8 und DCC-Railcom-Meldungen und wie lässt sich der DSD 2010 (bzw. seine Nachfolger ) in dieses Szenario einbinden.

Vielleicht kennt jemand schon eine Lösung ?

Zitat von Andreas Hornung im Beitrag #4

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Hallo,

das mit dem Widerstand auf der Bühne ist eigentlich nicht notwendig, hier würde ich empfehlen beide Seiten einfach an den Ausgang des GBMs anzuschließen. Es ist doch ehr selten das Wagen über die Bühne rangiert werden.

Gruß

Andreas

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